哈弗H6这款车相信大家并不陌生ღ★◈，这款长城旗下的“神车”自上市以来ღ★◈，在国内SUV市场完成了累计71个月销量第一的神话ღ★◈，但它却卷入了一场专利侵权案件中ღ★◈。

　　亿欧汽车从北京知识产权法院的公开信息了解到申博ღ★◈，2017年10月ღ★◈，本田技研工业株式会社向北京知识产权法院提起诉讼ღ★◈，称长城汽车哈弗H6车型的后部车门结构ღ★◈、汽车的装饰物安装结构ღ★◈，侵犯了本田名为“车辆的后部车门结构”以及名为“车辆的装饰物安装结构”的两项发明专利ღ★◈。

　　基于这两项侵权诉求ღ★◈，本田要求长城汽车和北京泊示联汽车销售中心赔偿损失和合理支出共计人民币2214万元川崎爱ღ★◈。长城哈弗方面则表示申博ღ★◈，“两方产品有明显区别ღ★◈。”

　　实际上ღ★◈，此案在2018年初就已经受理ღ★◈，但因为长城提出管辖权异议ღ★◈，开庭时间一直未确定ღ★◈。6月20日ღ★◈，这场历时近两年的侵权案件终于在北京知识产权法院开庭审理ღ★◈。

　　庭审现场ღ★◈，本田委托诉讼代理人表示川崎爱ღ★◈，哈弗H6升级版的后部车门结构“完全覆盖”特定权利要求的所有技术特征ღ★◈。H6后车门下侧的V字型加强结构强度的部件ღ★◈、车门横梁的伸出方向均与本田持有专利一致川崎爱ღ★◈。同时ღ★◈，车顶装饰物安装卡定方式的手段ღ★◈、功能“基本相同”ღ★◈。

　　基于这两项涉嫌侵权的行为ღ★◈，本田要求长城汽车立即停止侵害ღ★◈，包括停止制造ღ★◈、销售ღ★◈、许诺销售哈弗H6ღ★◈，并销毁该车型库存产品及图纸ღ★◈、专用设备申博ღ★◈、模具和宣传资料等ღ★◈。同时ღ★◈，基于哈弗H6销售期内的销售总量与平均单车净利润ღ★◈、专利贡献率的乘积ღ★◈，酌情选取10%作为赔偿金额ღ★◈，共计人民币2214万元ღ★◈。

　　而长城汽车代理律师则指出ღ★◈，后车门加强部件为U型而非V型ღ★◈、车顶装饰物为上下方向卡定ღ★◈，与本田方面专利在卡定方式和效果上有明显区别ღ★◈。此外ღ★◈，本田汽车选择所有哈弗H6车型的销量作为计算依据不妥ღ★◈，因为本田方面仅选择H6升级版进行拆解川崎爱ღ★◈，无法证明所有H6车型均侵权川崎爱ღ★◈。

　　此案件并未在当庭做出宣判ღ★◈，本田与长城汽车在庭上均表示接受调解ღ★◈。事后川崎爱ღ★◈，亿欧汽车尝试与长城汽车公关部取得联系ღ★◈，希望了解案件的后续进展ღ★◈，但截至发稿ღ★◈，长城汽车方面仍未回复ღ★◈。

　　实际上申博ღ★◈，这并不是本田第一次以侵犯专利权为由对国产品牌提起诉讼ღ★◈。早在2004年6月24日ღ★◈，本田就因外观设计专利权纠纷将双环汽车告上法庭ღ★◈，缘由是双环汽车生产的S-RV侵犯了本田CR-V的相关专利ღ★◈，但是相关法院并没有采纳本田方面的诉求ღ★◈，官司打了12年申博ღ★◈，最终以本田败诉告终ღ★◈。而此后ღ★◈，双环汽车更是反诉本田侵犯双环相关商誉ღ★◈，影响双环汽车的销售等权益ღ★◈，使得本田反赔双环汽车1600万元ღ★◈。

　　虽然双环汽车早已被取缔了生产资质川崎爱申博ღ★◈，但是这起侵权判决的恶劣影响却延续了下来ღ★◈，使得之后的几年国产山寨车型层出不穷ღ★◈。而在次期间发生的的专利侵权案件ღ★◈，大多以维权方败诉告终ღ★◈。

　　2003年ღ★◈，通用对外证实奇瑞QQ与大宇Matiz多数零部件具有可互换性ღ★◈，涉嫌抄袭通用大宇Matiz和Magnus车型川崎爱ღ★◈。第二年ღ★◈，通用与奇瑞对簿公堂ღ★◈，但通用因在专利程序上存在漏洞处于下风ღ★◈，而奇瑞因价格低廉深得民心ღ★◈，最终通用与奇瑞达成和解协议申博ღ★◈，双方握手言和ღ★◈。

　　直到2018年ღ★◈，捷豹路虎起诉陆风汽车的陆风X7车型侵犯揽胜极光设计专利胜诉ღ★◈，陆风X7相关产品停产停售ღ★◈。这起事件成为了一个新的里程碑ღ★◈，标志着中国相关层面对于中国车企的部分侵权行为开始放弃地域保护ღ★◈，给予海外企业公正的法律地位ღ★◈。此后ღ★◈，中国车企山寨合资ღ★◈、进口车企产品的情况大为减少ღ★◈，这也促使了本田等海外车企开始重新提出维权诉求ღ★◈。

　　回到此次事件ღ★◈，长城汽车究竟是否对本田构成侵权还需法院给出最终判决ღ★◈，但从这个案件中可以看出ღ★◈，车企间的专利维权范围ღ★◈，已经由简单的外观设计ღ★◈，向更深层次的基础设计和技术手段上延伸申博ღ★◈。

　　这也为许多国内车企敲响了警钟ღ★◈。或许ღ★◈，为了快速崛起ღ★◈，从模仿到原创是每个车企的必经之路ღ★◈，但山寨只能是暂时的ღ★◈，自主创新才是持续发展的根本ღ★◈。只有坚定地走上全方位自主创新的研发之路ღ★◈，在海外企业高举专利大棒时ღ★◈，自主品牌才能从容不迫ღ★◈，不受制于人ღ★◈。申博太阳城ღ★◈。申博ღ★◈，活动策划ღ★◈！传统庆典ღ★◈，